Обязанности экипажа по обеспечению непотопляемости судна

Обязанности экипажа по обеспечению непотопляемости судна складываются из предупредительных мероприятий и действий по ликвидации последствий повреждений. К главным предупредительным мероприятиям, обеспечивающим непотопляемость судна, относятся:

периодические проверки водонепроницаемости корпуса, палуб, переборок судна, также иллюминаторов, портов, дверей и других отверстий;

содержание в исправном состоянии стационарных и переносных водоотливных средств, также балластной системы судна;

контроль Обязанности экипажа по обеспечению непотопляемости судна равномерности нагрузки и остойчивости судна в процессе его эксплуатации;

тренировки экипажа по обеспечению непотопляемости судна;

учебные волнения.

На каждом судне должны быть:

нанесены голубой краской номера шпангоутов (не пореже чем на каждом 5-ом) с обоих бортов на внутренней части фальшборта;

обозначены места расположения водонепроницаемых переборок;

обозначены места

расположения кингстонов Обязанности экипажа по обеспечению непотопляемости судна и других забортных отверстий (на рисунке буковка К значит

«кингстон», а цифра 11 в знаменателе показывает расстояние в метрах от кромки верхней открытой палубы до верхней кромки кингстона);

обозначены места, где оканчиваются либо имеют разрыв скуловые кили, методом нанесения символов «I—» либо «−│» с цифрами над ними, указывающими расстояние в метрах от Обязанности экипажа по обеспечению непотопляемости судна кромки верхней открытой палубы до верхней кромки киля.

Должностные лица судна должны систематически держать под контролем водонепроницаемость корпуса. Не пореже 1-го раза в 3 месяца инспектируют техническое состояние водонепроницаемых частей судна. Вахтенная служба раз в день должна инспектировать закрытие водонепроницаемых дверей с механическим приводом и не пореже 1-го раза Обязанности экипажа по обеспечению непотопляемости судна в неделю — подвесных водонепроницаемых дверей, применяемых в море. При приближении шторма, при следовании в тумане, в узкостях и в других сложных критериях плавания экипаж должен обеспечить надежное задраивание грузовых люков, иллюминаторов, дверей и других закрытий.

В качестве управления для командного состава судна в ходовой рубке и в районе жилых кают вывешивают Обязанности экипажа по обеспечению непотопляемости судна схемы, показывающие границы водонепроницаемых отсеков для каждой палубы, размещение входов в эти отсеки и средств для их закрывания, также устройств для выравнивания аварийного наклона. На каждом судне имеется документ, характеризующий степень обеспечения его непотопляемости, — Информация о непотопляемости судна для капитана. Рекомендуется иметь на мостике Информационную доску нагрузки Обязанности экипажа по обеспечению непотопляемости судна и остойчивости судна, на которой представлена начальная информация, нужная при выполнении расчетов по восстановлению остойчивости и плавучести покоробленного судна К.

Борьбу экипажа за непотопляемость возглавляет капитан судна. Она содержит в себе комплекс мероприятий, направленных на поддержание и восстановление нужных остойчивости и припаса плавучести, также на выравнивание наклона и дифферента до Обязанности экипажа по обеспечению непотопляемости судна значений, при которых обеспечиваются ход и маневренность судна.

В случае аварии по общесудовой тревоге принимают последующие меры:

задраивают водонепроницаемые двери, имеющие дистанционный привод с мостика, закрытия, имеющие маркировку «П» и «Т» (задраиваемые по приказанию и по тревоге), и иллюминаторы;

готовят к незамедлительному действию стационарные водоотливные средства;

сосредоточивают Обязанности экипажа по обеспечению непотопляемости судна аварийное имущество в районе аварии;

аварийные партии отправляют группы разведки, чтоб установить четкое место, размеры и нрав повреждений.

После того как фактическое положение в районе аварии установлено, аварийные партии немедля приступают к борьбе с поступлением воды и распространением ее по судну. Неотклонимый доклад на мостик.

В процессе борьбы за непотопляемость Обязанности экипажа по обеспечению непотопляемости судна судна главное внимание уделяют обеспечению его нужной остойчивости и ограничению распространения воды. Главные силы и средства сосредоточивают на отсеках, имеющих значимые объемы и свободные уровни воды, также актуально принципиальных для судна.

Восстанавливать остойчивость, сглаживать наклон и дифферент нужно только такими мерами, выполнение которых можно в хоть какой момент остановить.

Нужно учесть Обязанности экипажа по обеспечению непотопляемости судна относительно огромную опасность смерти судна от утраты остойчивости, чем от утраты плавучести. Но меры по повышению остойчивости не должны приводить к уменьшению плавучести ниже допустимого значения. Собрав все данные об остойчивости аварийного судна, принимают конструктивные меры к ее повышению. Для этого рекомендуется последующий порядок действий:

удаление воды из танков Обязанности экипажа по обеспечению непотопляемости судна и цистерн, расположенных до аварии выше ватерлинии судна, начиная с тех, которые имеют огромную свободную поверхность воды;

удаление фильтрационной воды из смежных с затопленным огромных отсеков, к примеру трюмов;

осушение затопленных отсеков после заделки пробоин;

перекачка водянистых грузов в междудонные отсеки;

удаление за борт либо перенос вниз Обязанности экипажа по обеспечению непотопляемости судна высокорасположенных жестких грузов;

наполнение балластных танков забортной водой;

затопление либо осушение отсеков и емкостей в целях выравнивания наклона и дифферента.

Если фактическую остойчивость судна нереально найти расчетным методом, ее необходимо считать малой либо даже отрицательной, когда:

неполностью заполнены (затоплены) танки либо помещения, имеющие огромную площадь;

при наличии пустых междудонных танков имеется Обязанности экипажа по обеспечению непотопляемости судна огромное количество воды в отсеках, расположенных выше второго дна;

на ходу при перекладке руля судно переваливается с борта на борт и не выпрямляется при постановке руля прямо;

наклон судна в один момент меняется с 1-го борта на другой.

Для выравнивания наклона и дифферента покоробленного судна сначала употребляют созданные для Обязанности экипажа по обеспечению непотопляемости судна этой цели цистерны, а если их нет, то более низковато расположенные танки. Во всех случаях выравнивания наклона при его уменьшении до 5° перекачку балласта нужно прекращать,

Дифферент сглаживают только для обеспечения судну подабающей скорости и маневренности или в случае, когда безпрерывно увеличивающийся дифферент грозит судну смертью.


obyazatelnij-minimum-soderzhaniya-osnovnih-obrazovatelnih-programm-prikaz-minobrazovaniya-rf-ot-5-marta-2004g-n1089.html
obyazatelnij-minimum-soderzhaniya-professionalnoj-obrazovatelnoj-programmi-po-discipline.html
obyazatelnij-perechen-prakticheskih-umenij-i-navikov.html